Mainz – Das Herzstück-Ost der Anschlussstelle Mainz-Mombach wird im Bereich der Auf- und Abfahrten ab Mittwoch, 17. Oktober 2018, 21 Uhr, bis Montag, 22. Oktober 2018, 5 Uhr, abgebrochen.
Für die Dauer der Abbrucharbeiten müssen in dieser Zeit für die A 643 in Fahrtrichtung Bingen die Abfahrt von Wiesbaden kommend nach Mainz-Innenstadt und die Auffahrt aus Mainz-Innenstadt in Richtung Bingen voll gesperrt werden. Die Umleitung über die Anschlussstelle Mainz-Gonsenheim ist örtlich ausgeschildert. Der Verkehr auf der A 643 kann während der Abbrucharbeiten in beiden Fahrtrichtungen ungehindert fließen. Die Abfahrt nach Mainz-Mombach von Bingen kommend ist frei.
Der Radverkehr wird im Baufeld umgeleitet und ist von den Sperrungen nicht betroffen. Es ist jedoch mit einer Staubentwicklung zu rechnen.
Die vorgezogene Vollsperrung bereits ab Mittwochabend, 17. Oktober, ist aus bautechnischen Gründen leider unvermeidbar. Ursprünglich waren zwei Wochenendsperrungen vorgesehen. Neue Erkenntnisse aus bereits laufenden Abbrucharbeiten haben gezeigt, dass das vom Bauunfall aus dem Jahr 2015 geschädigte Herzstück im Bereich der Auf- und Abfahrten in einem Bauabschnitt komplett abgebrochen werden muss.
Die zusätzlichen Verkehrsbelastungen für die Stadtteile Mombach und Gonsenheim sind im Interesse der Sicherheit unvermeidbar.
Der Rückbau des Herzstücks-Ost läuft bereits seit Anfang August. Der gesamte Abbruch des Herzstücks-Ost einschließlich der Auffahrtrampe in Fahrtrichtung Wiesbaden soll Ende 2018 abgeschlossen sein.
Nach den Abbrucharbeiten erfolgen der Neubau des Herzstücks-Ost und der Auffahrtrampe Wiesbaden an gleicher Stelle. Die Bauarbeiten werden aller Voraussicht nach im Jahr 2020 abgeschlossen.
Im Detail
Das Herzstück-Ost ist der Teil, der vom Bauunfall betroffen war. Das Herzstück wird, wie im Bestand, mit einem Bauwerk aus Spannbeton (ca. 4.000qm) mit drei Feldern mit je einer Spannweite von ca. 35 m neu hergestellt. Die Höhe der Stützen beträgt in diesem Bereich ca. 10 m. Gegründet werden diese auf 64 Pfählen, die zwischen 15 m und 23 m in die Tiefe gebohrt werden.
Daran schließt der Neubau der Auffahrtsrampe an. Das ist die Rampe, die die Verkehrsteilnehmer von Mainz-Mombach auf die Schiersteiner Brücke in Richtung Wiesbaden führt. Dieses Bauwerk, ebenfalls aus Spannbeton, hat eine Fläche von ca. 3.000 qm. Es besteht aus zehn Feldern, die zwischen 20 m und 30 m lang sind.
Die Stützenhöhe reduziert sich von ca. 10 m auf ca. 7 m. Die Stützen gründen sich auf 60 Pfähle, die ca. 17 m tief in das Erdreich gehen. Dann schließt ein Damm an, mit dem die restliche Höhe in Richtung Kreisel Mainz-Mombach abgebaut wird. Die Straßenrampe wird in diesem Bereich auf einer Länge von ca. 250 m neu gebaut.
Die Auftragssumme beläuft sich auf 17,2 Mio. Euro und wird vom Bund getragen.
Daten und Fakten
Länge Herzstück Ost: 109 Meter
Breite Herzstück Ost: 9,5 bis 25,5 Meter
Kosten Abbruch: 1,77 Millionen Euro